Днепровские мастера восстановили уникальный мотоцикл: фото

Днепровские мастера восстановили уникальный мотоцикл: фото

Байкер, коллекционер и реставратор раритетных автомобилей рассказал о монструозном железном коне, который был недавно им отреставрирован. О необычном мотоцикле Станислав Денисенко написал на своей странице в Facebook.

Гоночный спидвейный мотоцикл Jawa DT500 mod.891 выглядит максимально специфично и несуразно в глазах обывателя, незнакомого с тем видом спорта, для которого был изготовлен этот, фактически, спортивный снаряд. С обычными, дорожными мотоциклами он не имеет почти ничего общего. Возможно, этот мотоцикл — единственный сохранившийся экземпляр в Украине.

Его одноцилиндровый атмосферный мотор объёмом 500 кубических сантиметров оснащен четырёхклапанной головкой и выдает огромные даже для сегодняшнего дня 67 лошадиных сил. Работает двигатель на спирте. Вся мощность двигателя приходится на почти невесомый, по меркам обычных "дорожников", 110-килограмовый мотоцикл. Но за огромную мощность приходится платить — спирт этот двигатель потребляет не граммами, а литрами за заезд. По причине избыточной мощности выступления на этом мотоцикле в мотоспорте было запрещено в начале 1980-х годов.

Об этом сообщает Правда ЮА

Полное отсутствие каких либо тормозных систем, при скорости на льду от 70 до 120 км/ч. Заезд четыре круга, а длина круга составляет всего 400 метров, — добавляет Станислав Денисенко

Двигатель, работающий на спирту, по словам владельца, заводится достаточно тяжело, ведь у него нет кикстартера, тормозов, а руль поворачивается туго из-за того, что шариковые подшипники были заменены на текстолитовые втулки. Кроме того, мотоцикл может завести только два человека — второй его толкает. Также огромным 30-миллиметровым хромованадиевым шипам, которых около 300 штук на колесо, нужен лёд для надёжного сцепления.

Вдобавок ко всему подножка для ноги только справой стороны, потому как это очень специализированный мотоцикл. По той же причине переключение двухскоростной КПП также на правой ноге. А возле левой ноги очень опасно вращается открытая корзина сцепления. Из-за огромных колес центр тяжести высокий, сзади на 21 а спереди на 23 дюйма. И это далеко не все мои эмоции и впечатления.. )) Не зря говорят что спидвей — спорт отчаянных, — отзывается о мотоцикле Станислав Денисенко.

К слову, спидвей или трековые мотогонки — один из наиболее опасных видов мотоциклетного спорта. Главное отличие спидвея от кольцевых мотогонок и мотокросса состоит в трассе, представляющей собой овал длиной от 260 м до 400 м (стандартная беговая дорожка стадиона), обычно с гаревым ровным покрытием. Однако популярен и зимний вариант спидвея — по ледяному покрытию. Менее распространены гонки по земляному и травяному трекам, а также мотогонки на длинном треке. Гонка в спидвее проходит по кругу, против часовой стрелки, соответственно, мотоцикл всегда находится в левом наклоне. Это и обуславливает отсутствие подножек с левой стороны и перенос всех органов управления на правую сторону.

Днепровские мастера восстановили уникальный мотоцикл: фото
Днепровские мастера восстановили уникальный мотоцикл: фото
Днепровские мастера восстановили уникальный мотоцикл: фото
Днепровские мастера восстановили уникальный мотоцикл: фото
Днепровские мастера восстановили уникальный мотоцикл: фото
Днепровские мастера восстановили уникальный мотоцикл: фото
Днепровские мастера восстановили уникальный мотоцикл: фото
Днепровские мастера восстановили уникальный мотоцикл: фото
Днепровские мастера восстановили уникальный мотоцикл: фото


Источник: “https://newsmir.info/2298417”